وقالت هوندا إن القرار جاء في ضوء التغيرات التي تشهدها أسواق السيارات العالمية والكورية الجنوبية، وبعد دراسة شاملة تهدف إلى تركيز الموارد المؤسسية وتعزيز القدرة التنافسية للشركة على المدى المتوسط والطويل، بما يتماشى مع خططها المستقبلية.

وأكدت الشركة أنها ستواصل تقديم خدمات ما بعد البيع لعملاء سيارات هوندا في كوريا الجنوبية، بما يشمل صيانة المركبات والإصلاح، وتوفير قطع الغيار الأصلية، ودعم الضمان، حتى بعد وقف مبيعات السيارات الجديدة مع نهاية العام.

وأكدت هوندا أن نشاط الدراجات النارية سيبقى جوهر عملياتها في السوق الكورية الجنوبية، مشيرة إلى أن هوندا كوريا ستعمل على تعزيز أعمالها خلال المرحلة المقبلة من خلال تقديم منتجات جديدة وتطوير الخدمات والارتقاء بالتجربة المقدمة للزبائن.

وذكرت هوندا، ثاني أكبر شركة لصناعة السيارات في اليابان، أنها بدأت بيع السيارات في كوريا الجنوبية منذ مايو 2004، وكانت تطرح هناك طرازات مثل أكورد (Accord) وCR-V، قبل اتخاذ قرارها الأخير بإعادة تنظيم أعمالها داخل هذا السوق.

وبحسب رويترز، تُعد كوريا الجنوبية سوقاً صغيرة بالنسبة لهوندا، حيث تهيمن العلامات الكورية الجنوبية مثل هيونداي (Hyundai) وكيا (Kia) على المبيعات، بينما تدفع شركة بي واي دي (BYD) الصينية أيضاً بقوة للدخول إلى السوق.

وباعت هوندا أقل بقليل من ألفي سيارة في كوريا الجنوبية خلال العام الماضي، بانخفاض يزيد على 20% مقارنة بالعام السابق.
وتكافح شركة صناعة السيارات مع تراجع المبيعات في أسواق آسيوية رئيسية، في وقت تواجه فيه منافسة متزايدة من الشركات المنافسة، بما في ذلك العلامات الكورية الجنوبية والصينية.

وفي الصين، انخفضت مبيعات هوندا إلى نحو 646 ألف سيارة خلال عام 2025، بتراجع 60% مقارنة بما كانت عليه قبل خمس سنوات.
كما انخفضت مبيعات هوندا أيضاً على أساس سنوي خلال العام الماضي في تايلاند وماليزيا وإندونيسيا.

ويبدو أن التقدم السريع للشركات الصينية خاصة عبر تقنيات المدى الطويل وسرعات الشحن العالية في السيارات الكهربائية والهجينة، بات عاملاً مؤثراً في مبيعات العديد من الشركات المنافسة داخل الأسواق الآسيوية.

صورة للتوضيح فقط - تصوير: oleschwander - shutterstock