(Photo by John Keeble/Getty Images)

في حُلم الحصول على هذه التعديلات كونها تحتاج إلى حسابات مالية ضخمة!

في خطوة تُسجّل في سجّل التعديل الأسترالي الصارخ، كشفت شركة التعديل ”Killa Conversions and Performance“ عن شاحنة رابتور ار (Raptor R) مبنية على رينجر رابتور، محمّلة بمحرك ”Coyote V8“ سوبر تشارج بقوة 750 حصانًا وعزم يصل إلى 909 نيوتن متر، وهي أرقامٌ تتفوّق حتى على أشقّائها من فئة الـ SuperCrew الأميركية.

ما الذي تغيّر في قلب سيارة رابتور؟

استبدال المحرّك: رحل المحرّك الأصلي EcoBoost V6 سعة 3 لترات بقوة 405 حصان و 583 نيوتن متر من عزم الدوران، ليحلّ محله محرك Coyote V8 سعة 5 لترات مستمد من شاحنة F-150 رابتور R، مضافًا إليه سوبر تشارج من روش (Roush) لرفع الإنتاج إلى 750 حصانًا.

القير بوكس: تم نقل قدرة الـ V8 إلى قير اوتوماتيكي من 10 سرعات يُستخدم في سيارات فورد رابتور الأعلى، مع طلاءات خاصة ومبردات إضافية للحفاظ على أداءٍ مستقر حتى في أصعب ظروف الصحراء.

تعليق مخصّص: إبقاء نظام Fox Live Valve الأصلي مع تعديلات على النوابض والصمامات لتحمّل الوزن الزائد للهيكل والمدرعات الإضافية دون المساس بزاوية الانعطاف أو ثبات السيارة عند السرعات العالية.

تجربة قيادة خارقة وتحديات متوقعة

تسارع جنوني: يتوقّع المهندسون تحقيق انطلاق من السكون وصولاً إلى سرعة 100 كم/س في حوالي 3.5 ثوانٍ فقط، أي أسرع من معظم سيارات العضلات أحادية الدفع.

سرعة قصوى: معزّزة عبر تحسين تدفّق الهواء والايروديناميكية، تصل السرعة القصوى لما يزيد عن 200 كم/س رغم وزن الزائد في فورد رينجر رابتور R معدلة.

توازن الأداء: بالرغم من زيادة وزن الشاحنة المعدلة (200 كيلو غرام فوق النسخة العادية)، يظلّ التوزيع الوزن 50:50 في الأمام والخلف تقريبًا بفضل إعادة وضع خزان الوقود وأنابيب العادم المزدوجة الموجّهة خلف المقصورة.

ومع ذلك، يجلب محرك V8 تحديات:

استهلاك الوقود، ارتفع معدل استهلاك الوقود بنسبة 50% مقارنةً بمحرك V6 الأساسي على هذه الشاحنة، ما يجعل مهمات طول المسافات الطويلة تتطلب وقفات أكثر لتعبئة البترول.

التكلفة الباهظة، كما ذكرنا في البداية تكلفة حزمة التعديل هذه تبدأ من 57,000 دولار أمريكي أو ما يعادل 213,750 ريال سعودي، وعند احتسابها مع سعر سيارة بيك اب فورد رينجر رابتور معدلة تبلغ 122,000 دولار أمريكي أو ما يعادل 457,500 ريال سعودي أو أكثر، ما يضعها في فئة محدودة من عملاء النخبة.

هل يمكن لفورد تقديم نسخة رسمية؟

بالرغم من تأكيد فورد أمريكا عدم نيتها إطلاق رينجر رابتور R رسميًا، قد تثير هذه التجربة الأسترالية التفكير داخل مراكز القرار لدى الصانع الأمريكي:

أظهرت الشعبية الكبيرة للطراز في الأسواق العالمية رغبةً حقيقيّةً في محرك V8 على منصة STLA Large، حتى إن بعض العملاء وصفوا الـ EcoBoost V6 بأنه ”لم يعد كافيًا“ لجذب الانتباه.
قد يُدفع القرار لتقديم نسخة خاصة أو محدودَة الإنتاج إذا وجدّت فورد أن هامش الربح من النسخ المعدّلة وفيرة.

خلاصة

أثبتت تجربة مشروع التعديل الذي قدمته شركة Killa Conversions أنّ رينجر رابتور لا تعرف حدودًا، وأن شاحنة متوسطة الحجم يمكن أن تتحوّل إلى وحش V8 ليس له مثيل. إن كنت تبحث عن تجربة قيادة تخطّي المفاهيم التقليدية للـ بيك أب، فإن هذه النسخ المحدودة من أستراليا تمثّل قمة الإثارة والتميّز—شريطة أن تكون محفظتك مستعدة لمواكبة هذا المستوى من الأداء مقابل هذا السعر.

panet@panet.co.ilاستعمال المضامين بموجب بند 27 أ لقانون الحقوق الأدبية لسنة 2007، يرجى ارسال ملاحظات لـ